鈑金件（jiàn）凸包的簡述
凸（tū）包（bāo）是通過原材料延伸使鈑金件產生一部分凹（āo）陷或凸起的衝壓工序。凸包與拉深是截然不同的（de）衝壓工藝，凸包裏的原材料厚度更（gèng）改屬於非意圖（tú）性的，即厚度更改少許更（gèng）改是變（biàn）形情況下（xià）形（xíng）成的，並不是設計指定標準的，凸包又稱為起伏成形，但筆者認為凸包這個稱呼更加（jiā）形象。
凸包是
鈑金件常用的特征。比較長的凸包（bāo）可（kě）作為加強肋提（tí）升部件的強度和減少零（líng）部件變形，此外可以借助凸包（bāo）來獲取與鈑金件（jiàn）基準平麵（miàn）不一樣（yàng）相對高度的特（tè）點，橋狀的凸（tū）包也可作為（wéi）卡子對零部件進行固定。
鈑金（jīn）件凸包的簡述
1.凸包深層
深度不得超過鈑金件厚度3倍，即H≤3t，深度很大，凸包容易損壞乃至破裂。
2.凸包（bāo）的斜度
凸包的斜度通常不小於15°，即α≥15°，比較大的斜度能夠確保零（líng）部件凸（tū）包成功成形，並減少鈑金件（jiàn）變形（xíng）可能性。
3.凸包的轉角
同拉深相同，凸包的轉角一部分要以圓弧銜接。凸包的（de）轉角一部分圓弧設計可（kě）以參（cān）考一下拉深的設計，
4.凸包與周圍特征的間距
凸（tū）包與凸包、凸包與（yǔ）鈑金件邊沿（yán）、凸包與折彎邊上的（de）間距不能太近了，最少必須保證兩個鈑金件（jiàn）厚度以上之間的距離，不然凸包成形會存在產品（pǐn）質量（liàng）問（wèn）題，或者凸包會影響到鈑金件的折彎質量。
凸包與折彎邊（biān）上的間距在原始設計（jì）裏，凸包與折彎邊間距太（tài）近了，凸包會影響到折彎的品質；在改進設計裏，凸包與折彎（wān）邊上的間距E≥2t，凸包也不會影響（xiǎng）鈑金件的折彎質（zhì）量（liàng）。
