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鈑金加工環節中，公司產品基本都是根據（jù）機械設備來操作，在這過程中難（nán）免會出現一些問題（tí）和廢料，甚至還會碰到一些（xiē）不容易瞧見外觀瑕疵，那麽這時候就要檢驗人員掌握一些鈑金加工外觀偏差檢（jiǎn）測方式和熟識一些要求，下麵就讓小（xiǎo）編（biān）來（lái）聊聊（liáo）辨（biàn）別鈑金加工（gōng）偏差具體做法與（yǔ）技（jì）巧是什麽（me）。
辨別鈑金加工偏差實際（jì）技巧
辨別鈑金加（jiā）工（gōng）偏差實際技巧如下所示：
1、鈑金加工流程的工（gōng）藝流程造成的漆流、積粉產生（shēng）的原（yuán）理大體類似，隻不過是漆流是（shì）噴漆後發生（shēng），積粉是噴（pēn）塑後發生，都因為噴塗過多、太厚而造成瑕疵。
2、鈑金加工（gōng）的塗覆層脫落一般是噴塗層和基板的結合力不夠（gòu），檢驗結合力最重（chóng）要的方法有衝擊測試（shì）和劃格測（cè）試。
3、鈑金加（jiā）工的（de）露基板是指表麵沒噴塗層，關鍵產生主要（yào）原因是漏（lòu）噴、大片總麵積劃傷。
4、鈑金件機殼表麵劃傷產生的原因較為複雜且圍繞產品生產的全流程，但大體可分兩種：有一個是（shì）鈑（bǎn）金件機殼在生產中產生（shēng）的刮痕（hén），第二是鈑金外殼加工環節中物流所形成的刮痕。
5、鈑金加工的基本有雜質一般是在表麵操作時基板表麵沒清洗幹（gàn）淨產（chǎn）生的缺陷，這（zhè）也是產生噴塗層脫落的主要原因。
6、鈑金（jīn）件機殼偏色顯著是指同一個表麵色調不同，色偏差超過1。
